111 年前,第一届北美车展开幕,当时的名字还叫做底特律车展。每年五大(也有说四大)顶级国际车展中,开年之际拉开帷幕的北美/底特律车展即是开始。

奔驰全新一代 G 级

39 年过去,大 G 依然是那个大 G。

从去年开始奔驰就在为新一代 G 级预热,几十年来,这款活化石级的硬派越野车居(zhong)然(yu)要换代了。

而当新 G 外观公之于众,这忠于原味 39 年不变的造型,当真可以说是——“你大爷还是你大爷。” motor1 制作了一张新老对比图,你能分辨出孰新孰旧吗?

内饰的变化就天翻地覆了。上代 G 级外表虎实,里面却简陋过气得惨不忍睹。再加上狭窄的车内宽度,那些看着帅气的壕们其实每次开车就像遭罪。

新 G 彻底跟上了时代,奢华指数和科技配置直接向 S 级看齐。现在你再不能跟你的富贵同学说,“你车太难开了我来替你遭罪”了。什么,忘了老款内饰什么样?

——这还是顶配旗舰 AMG G65 的样子。

内在更要做到“你大 G 还是你大 G。”非承载式车身、梯形车架、三把差速锁,几十年来的核心遗产一并沿承。车身改用钢铝混合材质,减重 170kg。越野性能完全不必担心。

反倒是公路性能亟待优化。原先的整体桥非独立前悬,换成了双叉臂独立式,调校更兼顾日常的公路行驶。先发车型 G500 配备 4.0T V8 引擎,搭配 9 速自动变速器。

中国市场?今年年中就会引进,不出意外它会在 4 月北京车展首次亮相。

奔驰 AMG CLS53 & E53

AMG 电动化的正式开端。

“53” 是奔驰 AMG 产品线的新代号,你可以把它们看做 “63” 下的 AMG 副线,定位介于 AMG 43 和 63 系列之间。这次奔驰发布了四门轿跑 CLS53、双门轿跑 E53 Coupe 和敞篷 E53 Convertible。

重点是这三款 AMG 53 系列的动力系统:3.0T 直列六缸 + EQ Boost 电动机。汽油机输出 435 马力/ 520 牛·米,电动机额外提供 22 马力/ 250 牛·米,匹配 9 速自动变速器和四驱系统。

这是 AMG 首次在主流产品线推出混动车型,虽然是基于 48V 电气系统的弱混动,但其指向意义不可忽视:电动化不可避免,即便是性能车。

(配图为 AMG CLS53。)

宝马 X2

不太轿跑的轿跑 SUV——出自轿跑 SUV 缔造者。

这款宝马最小、最年轻的入门轿跑 SUV。按理来说,宝马 “X+偶数” 车型应是 “X+奇数”的轿跑版本,就像 X4 之于 X3,X6 之于 X5。

然而 X2 并没有变成 “X1 车顶砍一刀”,这可能是 X1 相比 X3、X5 已经很小,再将车顶溜背化,后排的实用性怕是要降为零。

(上为 X1 下为 X2)

不过这未必是坏处,从宝马到奔驰,对溜背式车顶的所谓轿跑 SUV 人们已经有些审美疲劳。X2 像是一个适时的反思:狭长低矮的车窗、复古式的 C 柱车标、夸张前倾的轮拱,谁说运动化就非要像轿跑?

X2 在机械层面确实和 X1 同源,前驱 UKL 平台使它未来有国产的可能。今年上半年国内上市,前期依然会是进口。

新 MINI(中期改款)

英国国旗遍插全球、日不落的另一种方式?

大概四年前,MINI 更新为了眼下这一代车型,有史以来最离经叛道的 MINI:经典两厢车有了四门版本,车内部件宝马化加剧。

这次小改款(facelift)后的新 MINI,最大亮点莫过于英国米字国旗样式的尾灯。它源于 2014 年的 Superleggera Vision 概念车,MINI 一向是玩儿英国元素的高手,米字旗尾灯势必会成为今后 MINI 各型标配。

车内在副驾前面板也加入英国国旗装饰,换用 7 速双离合变速箱后,令人惊喜的用上了电子档把。新 MINI 也会很快引进国内。

大众全新一代 Jetta

你猜我是谁?你再猜我会变成谁?

俗话说万物皆为高尔夫(误),但在国内,你根本分不清朗逸凌渡桑塔纳朗行朗境速腾捷达宝来蔚领……到底谁和谁是什么关系。所以,当大众宣布将推出新 Jetta 我第一反应是:现在卖的究竟是哪一代?

你可以这么理解,捷达是 Jetta 的音译名,(老)捷达是最早的一批国产 Jetta,实际上是第二代 Jetta。

后来海外 Jetta 换代后(第四代)准备进入国内,而国内的捷达依旧在卖,于是第四代 Jetta 在国内改名宝来。再后来因为同样的原因,第五代 Jetta 在国内改名速腾。再再后来,Jetta 更新到第六代时,终于以速腾的名字稳定了下来……

太累了,你只需知道 Jetta 目前在国内的“正统”叫速腾就好。

今年亮相的新 Jetta 已是第七代,外观更换了六边形格栅等新大众面孔,车顶更低矮。乏味的大众内饰终于有所改观,中控屏幕更贴近仪表盘,还用上了新潮的氛围灯。

福特新一代锐界

拥抱 ST 高性能标签。

福特中大型 SUV 锐界 Edge 已经在长安福特国产,眼下福特在北美发布了全新一代 Edge。

最新一代设计语言上身,前灯不再和格栅相连,blingbling 的镀铬横线格栅改为虚线点阵状。A 柱和 C 柱倾斜幅度明显变大,侧面轮廓更加低矮。配备 250 马力 2.0T 和 8 速自动变速器,国产后想必会增加低功率版本。

新锐界首次加入高性能版本锐界 ST,外观细节改为黑色烤漆,2.7T V6 引擎功率 338 马力。同时增加新能源和高性能车型,被福特视为全球战略转型的一部分。

丰田新 Avalon

祝在国内好运。

中国人一般把 Avalon 称作亚洲龙,在美国市场这个名字恰如其分,Avalon 是一款重要的全尺寸轿车。在北美车展登场的新一代 Avalon,将会在近一两年由一汽丰田国产。

但到了国内,亚洲龙这样比凯美瑞还要大上一圈的四门轿车并不吃香。豪华品牌不断放低身段、加长轴距,丰田、福特、大众这样品牌的天花板也在被挤压。不论是丰田皇冠、福特金牛座还是大众辉昂,在 BBA 们围攻下都活得不自在。

好在刚上市的新一代凯美瑞表现出色,在低迷已久的日系车中难得的出彩。亚洲龙可以看做是放大豪华版的凯美瑞,新一代和凯美瑞一样拥有撩人的运动版套件。北美的 Avalon 提供混动和 3.5L V6 两种动力,后者估计不会来到国内,但可以期待皇冠上的 2.0T。它的国内售价估计也会和皇冠接近。

111 年过去,底特律随着美国三大汽车巨头没落早已风光不再。前有不断汽车化的 CES 电子展,后有纽约和洛杉矶车展,2018 年的底特律虽仍不乏新车首发,但真正全球性质的重磅已经稀疏。

保时捷甚至直接缺席,公开表示希望将精力转向纽约车展和洛杉矶车展。保不准明年,已经因底特律地位松动而日渐模糊的所谓“五大车展”,就会接纳另一座北美城市。